聯(lián)系人：趙工
電話：021-32206726
地址：上海市普陀區(qū)中江路889號(hào)曹楊商務(wù)大廈1501-1502
郵編：200333
日本SMC氣動(dòng)元件認(rèn)證渠道保障消費(fèi)者權(quán)益
日本SMC氣動(dòng)元件認(rèn)證渠道保障消費(fèi)者權(quán)益
SMC 成立于1959年，總部設(shè)在日本東京都。時(shí)至今 日，SMC已成為行業(yè)內(nèi)的氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供產(chǎn)品及售后服務(wù)。SMC作為世界zui的氣動(dòng)元件制造和銷售的跨國(guó)公司，其銷售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而*。在日本*已超過(guò)60%的SMC，通過(guò)分布于世界51個(gè)國(guó)家的海外子公司及分銷商，將世界各國(guó)SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務(wù)。詳情請(qǐng)來(lái)電我司咨詢。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
C55B2520 流體控制 電和氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 氣缸
QVF3130 流體控制 閥 電磁閥
MY3B40-600L-M9B 流體控制 閥 電磁閥
CDQMA32-100-A73L 流體控制 閥 節(jié)流閥
VP7-8-FHG-D-3NA04 流體控制 閥 電磁閥
AW30-02BD 流體控制 閥 電磁閥
CJ2B16-10SR 流體控制 閥 調(diào)壓閥
VCA41-5DL-10-03 傳感器 液位開(kāi)關(guān)
VT3075DZ-01 電機(jī)及減速機(jī) 交流電動(dòng)機(jī)
SY522D-5D-C8 流體控制 閥 電磁閥
AS3211F-03-12SK 流體控制 電和氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 氣動(dòng)延時(shí)閥
AW30-03BCE-2 流體控制 閥 減壓閥
SS5Q23-07FD2-D 流體控制 閥 節(jié)流閥
SQ2231N-5-C8-Q 流體控制 閥 節(jié)流閥
EVF5120-5DZB-03F-Q 傳感器 超聲波傳感器
ASV410F-03-10S 流體控制 其他氣動(dòng)置和附件 消聲器
VBA40A-04G 流體控制 閥 電磁閥
